a toute les gars

oouueeddgggeeee !!

pffffffffffffffffffffffffffff


bonne journee

Ouf !… pour le moment
Le Premier ministre a tranché, mercredi 13 février 2008 : « Le contrôle technique moto ne paraît pas aujourd’hui techniquement prêt. » En clair, c’est niet. Les partisans de cette mesure, tels la déléguée interministérielle à la sécurité routière Cécile Petit, le réseau de contrôle Autosur, le député UMP Thierry Mariani et le rapporteur des Ponts-et-Chaussées Dominique Lebrun, devront revenir avec un dossier technique mieux ficelé. Il faut dire que les incertitudes sont légions.

Moto Magazine les a dénoncées dans un dossier complet dans son numéro de février 2008 (n°244), motomag.com s’en est fait le relais dans de nombreux articles publiés depuis le 29 novembre 2007, date de l’annonce des discussions sur cette opportunité par Cécile Petit. Mais il était très difficile pour le Premier ministre d’acter une mesure alors que personne, même pas les contrôleurs techniques automobile, n’est capable de préciser le contenu du contrôle, son prix et sa fréquence.
Une bataille de gagnée, juste une bataille
Attention, cette menace qui plane sur nos machines n’est pas définitivement écartée. Car le gouvernement veut réduire par deux le nombre de décès en deux-roues d’ici à 2012.

Une intention qui serait louable, si les leviers qu’il actionne pour tenter d’y parvenir ne tournaient pas uniquement autour de la répression : la mesure phare du CISR, c’est que 500 radars supplémentaires seront installés chaque année pendant 5 ans sur les routes. Et ils flasheront par l’arrière. « Il faut attendre que tous les deux-roues à moteur soient immatriculés pour qu’on puisse envisager le contrôle technique », avance Cécile Petit.

Une menace jusqu’en 2012
L’immatriculation des 50 cm3 qui ne le sont pas encore deviendra obligatoire à partir de juillet 2009. De plus, la proposition de loi déposée par Thierry Mariani à l’Assemblée peut rester dans les archives jusqu’à la fin de la mandature, c’est-à-dire jusqu’à 2012. Les spécialistes estiment que l’on pourrait voir la mesure ressurgir à l’orée de l’année 2010.

Mais pour le moment, il est important de ne pas froisser les électeurs potentiels. La sécurité routière est un sujet sensible : pas moins de cinq ministres et secrétaires d’Etat ont planché sur les mesures annoncées par François Fillon et Cécile Petit.
Il s’agit de Jean-Louis Borloo, ministre de l’Aménagement et du Développement durables, Michèle Alliot-Marie, ministre de l’Intérieur, Roselyne Bachelot-Narquin, ministre de la Santé, de la jeunesse et des Sports, Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat chargé des Transports et Christian Estrosi, secrétaire d’Etat chargé de l’Outre-Mer.

À problèmes multiples, solution unique…
Même Martin Hirsch, haut-commissaire aux Solidarités actives contre la pauvreté, les accompagnait ! Avec la multiplication des radars automatiques, la lutte contre l’alcool au volant s’intensifie. Mais aussi celle contre la conduite sans permis. Nos ministres ont généralisé le recours à la confiscation du véhicule.

On table à fond sur la répression, donc, puisque ça ne coûte pas cher. Côté formation, François Fillon a promis une réforme du permis de conduire, pour qu’il soit moins cher et plus rapide à passer, à mi-2008. En attendant, les points s’égrainent sur nos papiers roses…

Je vous rejoinds....

La conduite entre les files
• C'est mon droit!

AFDM : Non, c'est une tolérance et non un droit. Et il est actuellement question de l'interdire complètement.

C'est pourquoi la Fédération Française des Motards en Colère milite et manifeste pour nous défendre.

• Est-ce que c'est dangereux?

AFDM : Bien sûr que oui, si on fait n'importe quoi.

Par contre, si on respecte quelques règles, conduire entre les files peut devenir plus sécurisant que de rester en sandwich entre les voitures.

• En tout cas, la conduite entre les files me permet d'arriver plus vite, parce que je peux rouler plus vite

AFDM : On arrive plus vite, en effet. Mais pour une autre raison: la fluidité de circulation. Ce sont les arrêts qui allongent le temps de déplacement. Rouler vite ne fait gagner que très peu de temps sur un trajet urbain.

• Alors, ces règles de conduite?

AFDM : C'est surtout du bon sens et de la vigilance.

⇒ Etre vu

Certains utilisent les feux de détresse, d'autre non. L'important est d’être vu. Plusieurs moyens : feux de détresse, appels de phares (sans abuser), légers godillements, tout est bon pour être vu sans surprendre ni agresser.


Pour dire merci, un hochement de la tête peut éviter d'avoir à lâcher le guidon ou le repose-pieds.


Ne pas utiliser les feux de route en permanence: très éblouissant pour les conducteurs situés devant. Les éblouir, c'est se mettre en danger.


Bannir l'usage de l'avertisseur sonore, sauf danger immédiat. Créer du stress, c'est créer du danger.


Ne pas surprendre les autres usagers de la route ! Un conducteur surpris est un conducteur qui ne vous a pas vu... Près de la moitié des collisions entre automobile et deux roues sont dans ce cas.




⇒ Voir

Guetter chaque indice : les yeux du conducteur, une roue qui amorce un changement de direction (souvent avant le clignotant), un rapprochement progressif du véhicule de la ligne pointillée, l’hésitation du véhicule qui cherche son chemin : à-coups, zigzags. Les automobilistes en train de téléphoner ou de paramétrer un GPS auront parfois une trajectoire dansante.


Laisser passer un véhicule qui signifie son intention de changer de direction. Ne forcez pas le passage, il ne vous a peut-être pas vu arriver.


Laisser passer le motard pressé qui se trouve derrière. S'il finit par effectuer un dépassement dangereux, vous serez tous les deux en danger.


Au droit de sorties ou d’entrée d’autoroutes, on peut assister à des changements de file intempestifs de la part des véhicules : redoubler de prudence à ces endroits.


Lorsqu'un espace s'ouvre dans une file, ne vous précipitez pas dedans. Un véhicule proche risque de le faire en même temps que vous, brutalement et sans vous avoir vu.


Se méfier des ralentissements soudains au droit des radars !




⇒ Conduire

Circuler entre la dernière et l'avant-dernière file de gauche. Proscrire la bande d'arrêt d'urgence, très dangereuse.


Respecter une distance de sécurité suffisante avec le deux roues situé devant. Sinon, sa chute entraînera la vôtre.


Rouler vite ne fait pratiquement pas gagner de temps de trajet. Respecter une différence de vitesse d'environ 20km/h maximum avec les voitures. Si on a le temps de dire merci à ceux que l'on dépasse, c'est que l'on ne roule pas trop vite.


Se remettre dans une file quand l'allure redevient correcte, à partir de 50km/h environ, même si c'est sur une courte distance. Et bien entendu, respecter les distances de sécurité ! On gardera donc la même vitesse que les autres véhicules, mais il est utile de rester suffisamment décalé pour voir loin et anticiper les ralentissements.

bon aller v bosser
bonne journee

coutchi83

je pense a vous et je rale

alors c fotos arffffffffff

elles sortent de l'appareil photo mais je prend un petit apéro avant !!!!

envla une pour attendre !!!!



il y a des vidéos en plus c'était top !!!!

Bill déplace le post dans résumé s'il n'est pas à sa place moi je peux pas !!!!

Voila une bonne journée quand même avec le soleil le problème c’est le rendez-vous de 11 heure pour rien le départ était à 14 heure 30 enfin je suis revenu quand même et pas mécontent de l’ambiance.
( A refaire )


le reste des photos ici